Использование свиного жира в качестве «зеленого» топлива для реактивных двигателей нанесет вред планете, предупреждают эксперты

Жир мертвых свиней, крупного рогатого скота и кур используется для производства более экологичного топлива для реактивных двигателей, но новое исследование предупреждает, что в конечном итоге это нанесет вред планете.

Животные жиры считаются отходами, поэтому авиационное топливо, изготовленное из этого материала, имеет гораздо меньший углеродный след.

Ожидается, что к 2030 году спрос на топливо, произведенное из побочных продуктов животного происхождения, утроится, причем лидируют авиакомпании.

Но эксперты опасаются, что дефицит вынудит другие отрасли использовать больше пальмового масла – огромного генератора выбросов углекислого газа.

Авиакомпании вынуждены сокращать огромные выбросы углекислого газа, которые в основном возникают в результате сжигания керосина на основе ископаемого топлива в авиационных двигателях.

Но исследование базирующейся в Брюсселе организации Transport & Environment, группы кампании за чистый транспорт, указывает на то, что каждый год просто не хватает достаточного количества животных, чтобы удовлетворить растущий спрос авиакомпаний на животные жиры.

«Не существует бесконечного запаса животных или животного жира», — сказал Мэтт Финч из Transport & Environment.

«Поэтому, если вы создадите огромный источник дополнительного спроса откуда угодно со стороны авиации, в этом случае отрасли, где в настоящее время используется жир, должны будут искать альтернативы. И этой альтернативой является пальмовое масло. Таким образом, авиация косвенно будет нести ответственность». за увеличение количества пальмового масла, проходящего через европейские системы».

Увеличение использования пальмового масла связано с ростом выбросов, поскольку старые леса, хранящие огромное количество углерода, вырубаются для новых плантаций.

Тот факт, что животные жиры используются в качестве топлива, для многих станет неожиданностью.

На протяжении веков жир и сало использовались для изготовления свечей, мыла и косметики.

Однако за последние 20 лет или около того биодизель, изготовленный из этих отходов животного происхождения или из использованных кулинарных масел, неуклонно растет в использовании в Великобритании и за ее пределами.

Согласно новому исследованию, в Европе с 2006 года количество топлива, изготовленного из мертвых животных, выросло в сорок раз.

Большая часть этого материала используется в легковых и грузовых автомобилях в качестве биодизельного топлива, которое классифицируется как экологически чистое топливо и поэтому имеет гораздо меньший углеродный след в соответствии с правилами.

Но правительства Великобритании и ЕС сейчас очень заинтересованы в увеличении использования этих типов отходов, чтобы сделать авиацию более экологичной.

С этой целью они вводят сложные требования, которые потребуют от авиакомпаний использовать большую долю экологически чистого авиационного топлива (SAF) в своих баках.

Для Великобритании к 2030 году этот показатель составит 10%, для ЕС — 6%, но, по мнению наблюдателей, эти планы могут оказать давление на текущий рынок отходов животноводства.

Между Великобританией и ЕС существуют существенные различия в подходах. Великобритания, вероятно, ограничит использование жира более высокого качества в качестве топлива, тогда как в Европе использование этого типа материала будет стимулироваться, поскольку сокращение выбросов парниковых газов, достигаемое с помощью этого жира, будет выше.

С ростом спроса цены вырастут, и это, вероятно, будет стимулировать экспорт из Великобритании, что будет иметь последствия.

По данным Transport & Environment, для полета из Парижа в Нью-Йорк потребовался бы жир 8800 мертвых свиней, если бы все топливо было получено из животных источников.

Поскольку Великобритания, вероятно, ограничит использование продуктов животного происхождения и использованных кулинарных масел, рейсы с дозаправкой через территорию Британии, скорее всего, будут иметь лишь небольшое количество материалов животного происхождения в своих двигателях.

В ЕС авиакомпании будут иметь цель в 6% экологически чистого авиационного топлива к 2030 году, из которых 1,2% должны составлять электронные керосины. Если предположить, что оставшиеся 4,8% полностью состоят из животного жира, для этого потребуется около 400 свиней на трансатлантический рейс.

Среди тех отраслей, которым, возможно, придется закупать другие ингредиенты, если авиация будет потреблять большую долю животного жира, являются производители кормов для домашних животных.

В настоящее время они используют значительное количество побочных продуктов животного происхождения более высокого качества, чтобы накормить 38 миллионов домашних животных в Великобритании.

«Это действительно ценные ингредиенты для нас, их трудно заменить, и они уже нашли хорошее применение и очень экологичны», — сказала Николь Пейли, заместитель исполнительного директора UK Pet Food, торговой ассоциации производителей.